01
超高强钢概述
定义、分类（DP、TRIP、QP、MART等），汽车轻量化战略地位
概念分类
02
材料力学基础回顾
应力-应变曲线、屈服强度、抗拉强度、延伸率、n值、r值
力学参数
03
轻量化设计原则
等刚度、等强度、等能量吸收设计，材料替换权衡
设计原则
04
选材策略
A柱、B柱、门槛梁、防撞梁选材逻辑与牌号推荐
选材车身
05
冷冲压工艺基础
拉延、翻边、整形，超高强钢回弹初步认识
冲压回弹
06
热冲压工艺 (PHS)
直接/间接热冲压、奥氏体化、淬火原理
热冲压PHS
07
热冲压模具设计
冷却水道设计、模温控制、保压时间影响
模具冷却
08
回弹控制实战
回弹机理、几何/工艺补偿、CAE预测验证
回弹补偿
09
断裂失效分析
剪切断裂、韧窝断裂、氢致延迟断裂、断口分析
断裂失效
10
成形极限图 (FLD/FLC)
概念、获取方法、冲压仿真应用
FLD成形
11
冲压仿真基础
AutoForm/LS-DYNA入门、网格划分、边界条件
仿真CAE
12
材料卡片标定
单轴拉伸、剪切、杯突试验获取精确参数
标定参数
13
连接技术（上）
电阻点焊(RSW)工艺参数对焊接质量影响
点焊RSW
14
连接技术（下）
LBW、SPR、FDS工艺对比
激光SPRFDS
15
胶接与混合连接
结构胶应用、胶焊混合连接强度评估
胶接混合
16
碰撞安全设计
正面/侧面/小偏置碰撞吸能路径设计
碰撞吸能
17
耐撞性仿真
LS-DYNA材料模型(MAT24、MAT98)选择与参数
LS-DYNA碰撞
18
疲劳耐久性
S-N曲线、平均应力修正、焊接接头疲劳评估
疲劳耐久
19
多目标优化
基于NSGA-II的轻量化-碰撞-成本优化流程
优化NSGA-II
20
拓扑优化与形貌优化
OptiStruct在减重孔、加强筋设计中的应用
拓扑形貌
21
尺寸优化与参数化
HyperStudy板厚、材料牌号参数化扫描优化
尺寸HyperStudy
22
热成形零件性能预测
基于相变模型的硬度场、残余应力场仿真
相变硬度
23
激光拼焊板(TWB)与差厚板(TRB)
设计原则、焊缝位置优化、成形性分析
TWBTRB
24
辊压成形工艺
超高强钢辊压线设计要点、缺陷及对策
辊压缺陷
25
液压成形工艺
管材液压成形在副车架、扭力梁中的应用
液压管材
26
制造公差与尺寸工程
回弹尺寸偏差、GD&T基准设计
公差GD&T
27
成本分析
材料/模具/制造成本，全生命周期成本(LCC)模型
成本LCC
28
案例实战（一）
B柱加强板从选材、冲压仿真到碰撞验证全流程
B柱实战
29
案例实战（二）
前防撞梁热冲压+激光拼焊轻量化方案对比
防撞梁对比
30
前沿趋势
第三代超高强钢(中锰钢、Q&P钢)、多材料混合车身展望
前沿多材料