01
镁合金概述
定义 · AZ/AM/AS系分类 · 密度/比强度/阻尼性能
基础分类
02
汽车轻量化的意义
节能减排 · 续航提升 · 操控改善 · CAFC/欧标
法规趋势
03
镁合金在汽车中的应用历史
赛车→量产 · 甲壳虫/保时捷 · 现代趋势
历史案例
04
镁合金的力学性能
抗拉/屈服/延伸率 · 弹性模量 · 疲劳/蠕变
性能强度
05
镁合金的物理性能
密度1.74 · 导热/热膨胀 · 电磁屏蔽/阻尼
物理特性
06
镁合金的耐腐蚀性能
电化学腐蚀 · 微电偶/应力腐蚀 · 微弧氧化/转化膜
腐蚀表面
07
镁合金的铸造工艺
高压压铸 · 低压/重力铸造 · 半固态Thixomolding
铸造工艺
08
镁合金的变形加工
挤压 · 轧制 · 锻造 · 冲压 · 旋压
成型加工
09
镁合金的连接技术
TIG/MIG/激光焊 · 铆接/粘接 · FSW/SPR
连接焊接
10
镁合金的表面处理
微弧氧化 · 电镀/化学镀 · 喷涂/阳极氧化 · PVD/CVD
表面涂层
11
镁合金在动力总成中的应用
变速箱壳体 · 发动机缸体 · 油底壳 · 进气歧管
动力壳体
12
镁合金在车身结构中的应用
CCB横梁 · 座椅骨架 · 车门内板 · 天窗/A/B/C柱
车身结构
13
镁合金在底盘系统中的应用
转向管柱支架 · 踏板支架 · 车轮 · 控制臂
底盘安全
14
镁合金在内外饰中的应用
方向盘骨架 · 仪表板骨架 · 中控台支架 · 座椅调节器
内饰轻量
15
镁合金在新能源汽车中的应用
电池包壳体 · 电机壳体 · 电控箱体 · 充电桩壳体
新能源三电
16
镁合金与铝合金的对比
密度/强度/成本 · 工艺性 · 回收性对比
对比铝合金
17
镁合金与碳纤维复合材料的对比
成本 · 工艺周期 · 可回收性 · 连接/碰撞吸能
对比碳纤维
18
镁合金的疲劳与耐久性
S-N曲线 · 高/低周疲劳 · 缺口敏感性 · 腐蚀疲劳
疲劳耐久
19
镁合金的碰撞性能
动态力学 · 应变率效应 · 吸能特性 · CAE仿真
碰撞安全
20
镁合金的回收与再利用
回收工艺 · 再生性能 · 闭环回收 · LCA评估
回收环保
21
镁合金的成本分析
原材料/加工/表面处理成本 · 综合对比 · 降本策略
成本经济
22
镁合金的供应链现状
全球镁资源 · 原镁产能 · 镁合金锭 · 加工企业
供应链产业
23
镁合金的设计准则
壁厚/加强筋/圆角 · 脱模斜度 · 避免应力集中
设计准则
24
镁合金的CAE仿真技术
Flow-3D/ProCAST · Abaqus/Ansys · LS-DYNA碰撞
仿真CAE
25
镁合金的标准化与测试方法
ASTM/ISO/GB/T · 力学/腐蚀/疲劳测试
标准测试
26
镁合金的典型失效模式
气孔/缩松 · 腐蚀失效 · 疲劳断裂 · 蠕变/应力腐蚀
失效缺陷
27
镁合金的先进制造技术
3D打印 · 挤压铸造 · 差压铸造 · 电磁搅拌铸造
先进制造增材
28
镁合金的微观组织调控
晶粒细化 · 固溶/时效强化 · 稀土改性 · LPSO结构
组织强化
29
镁合金在汽车中的未来趋势
一体化压铸 · 镁基复合材料 · 高强韧镁合金 · 异种连接
趋势前沿
30
镁合金应用案例深度解析
Model Y电池包 · ET7 CCB · i3座椅骨架 · A8变速箱壳体
案例标杆