01
侧杆的诞生：从机械操纵到电传操纵的演变
为什么空客选择了侧杆？历史与技术跨越。
演变电传
02
侧杆的物理构造
力传感器、位移传感器、弹簧定中机构与断开机构详解。
传感器机构
03
侧杆的电气接口
ARINC 429总线、模拟信号与自检测(BITE)逻辑。
总线BITE
04
安装位置与人体工学
驾驶舱布局、视线遮挡与操作可达性分析。
人因驾驶舱
05
操纵法则：正常法则
Normal Law 下侧杆指令映射关系。
正常法则映射
06
备用法则与直接法则
Alternate Law / Direct Law 行为差异。
备用法则直接法则
07
横滚控制
滚转速率指令与坡度保持逻辑。
横滚坡度
08
俯仰控制
载荷因数(Nz)指令与速度配平自动补偿。
俯仰速度配平
09
偏航控制
侧杆与方向舵踏板的协同，转弯协调逻辑。
偏航协调
10
自动配平
配平轮、THS与侧杆的联动关系。
配平THS
11
断开与优先权
Captain与FO侧杆优先权切换逻辑，谁说了算？
优先权断开
12
自动驾驶脱开
侧杆超控自动驾驶的触发条件与逻辑。
超控AP脱开
13
抖杆器与失速保护
Alpha Floor与侧杆抖动的触发机制。
失速抖杆
14
故障模式
单侧杆失效、双侧杆不一致、卡阻与误操作识别。
故障卡阻
15
BITE测试
地面维护自检测流程与故障代码解读。
BITE维护
16
与飞控计算机通信
ELAC、SEC、FAC的分工与数据流。
FCC数据流
17
指令仲裁逻辑
多台FCC如何表决侧杆输入？
仲裁表决
18
飞行包线保护
载荷因数限制、速度限制与姿态限制。
包线保护
19
C*与C*U指令架构
从加速度到俯仰率的转换逻辑。
C*指令
20
纵向静稳定性
空客“速度稳定”与波音“杆力稳定”对比。
稳定性对比
21
横向静稳定性
荷兰滚抑制与偏航阻尼器的作用。
荷兰滚阻尼
22
起飞阶段特殊逻辑
地面模式、滑跑与抬轮控制。
起飞抬轮
23
进近与着陆特殊逻辑
拉平法则与自动配平抑制。
进近拉平
24
复飞阶段特殊逻辑
TOGA按钮与侧杆的联动。
复飞TOGA
25
非正常姿态恢复
Upset Recovery与侧杆的极限操作。
Upset恢复
26
模拟机训练要点
如何避免“侧杆打架”与交叉监控技巧。
训练交叉监控
27
软件升级与适航认证
DO-178C与侧杆软件的变更管理。
适航DO-178C
28
未来发展：主动侧杆
Active Side Stick 与触觉反馈技术。
主动侧杆触觉
29
人为因素研究
空客与波音操纵理念差异对飞行员的影响。
人因理念
30
维护与排故
常见故障代码、LRU更换与系统测试流程。
排故LRU