01
复飞程序概述
定义、触发条件（风切变、跑道入侵、不稳定进近）与正常进近的区别
基础概念
02
飞控系统架构
核心组件（FCC、ADIRU、GPS、作动器）、数据总线（ARINC 429）与信号流
系统总线
03
复飞模式激活逻辑
人工触发（TO/GA按钮）与自动触发（决策高度、无线电高度表、自动油门）
逻辑触发
04
俯仰通道响应
目标姿态设定（15°-20°）、升降舵偏转指令、俯仰速率限制
俯仰控制
05
推力管理
自动油门模式切换（SPEED/IDLE→THR REF）、推力目标值（N1/N2限制）
推力自动油门
06
横滚通道响应
机翼自动改平、航向保持模式激活、坡度角限制
横滚航向
07
偏航通道响应
协调转弯、方向舵配平、侧滑抑制逻辑
偏航配平
08
高度与垂直速度管理
目标高度设定（复飞高度）、垂直速度限制、高度捕获逻辑
高度垂直
09
自动油门与飞行指引仪耦合
FD指令杆生成、速度基准（V2+20）与目标速度管理
指引耦合
10
飞行包线保护
迎角（AOA）保护、过载（G）限制、空速保护（Vmo/Mmo）
包线保护
11
传感器融合与表决
ADIRU数据冗余管理、GPS/IRS融合、故障检测与排除（FDE）
融合冗余
12
作动器响应特性
伺服阀指令、速率限制、位置反馈、动态响应时间
作动器响应
13
控制律切换
正常控制律→复飞控制律过渡、增益调度、积分器重置
控制律切换
14
复飞航迹管理
水平导航（LNAV）与垂直导航（VNAV）重新激活、航路点插入
航迹导航
15
系统自检与监控
TO/GA按钮自检、系统状态字、故障指示
自检监控
16
人机界面（HMI）响应
PFD上FMA变化、EICAS消息、语音警告
HMI显示
17
复飞性能计算
基于重量、温度、机场高度的性能预测、目标速度与推力计算
性能计算
18
非正常情况处理
单发失效复飞、舵面卡阻、传感器数据异常
故障非正常
19
自动着陆复飞耦合
自动着陆失败后复飞逻辑、自动油门与自动着陆交互
自动着陆耦合
20
复飞程序验证
硬件在环（HIL）测试、飞行模拟器验证、适航符合性测试
验证测试
21
适航要求
FAR 25.1329、CS-25.1329对复飞功能的要求、系统安全评估（SSA）
适航标准
22
复飞触发逻辑详解
无线电高度表阈值（50ft/200ft）、决断高度（DA/DH）逻辑
触发高度
23
自动油门伺服回路
速度控制模式与推力控制模式切换、积分饱和预防
伺服油门
24
升降舵配平系统
配平速率、配平限制、配平与主舵面指令叠加
配平升降舵
25
飞行包线保护实现
迎角限制器、过载限制器、速度保护器具体算法
算法保护
26
复飞程序中的通信
AFDS与自动油门的交叉通道数据链（CCDL）、同步逻辑
通信CCDL
27
复飞后引导
复飞航向引导、等待程序激活、二次进近引导
引导等待
28
系统降级模式
部分传感器失效下的复飞能力、降级控制律
降级容错
29
复飞程序中的飞行员操作
标准操作程序（SOP）、机组资源管理（CRM）与系统交互
SOPCRM
30
案例分析与故障树
典型复飞故障案例（如737MAX）、故障树分析（FTA）
案例FTA