2. 基础类型与结构形式

各位工程师，咱们今天聊聊重力式基础的具体长相。说白了，就是这玩意儿到底长什么样，由哪些零件拼起来的。

我刚开始接触海工那会儿，总觉得重力式基础就是个笨重的大水泥墩子。后来干的项目多了，才发现这里头门道不少。不同类型的重力式基础，结构差异还挺大。

2.1 沉箱基础

沉箱基础，我个人习惯叫它「大箱子」。你想想看，就是个没盖子的巨型混凝土箱子，底部封死，内部用隔墙分成好多小格子。

这种结构有个好处——浮运方便。我在南海那个项目里，用的就是沉箱基础。拖航的时候，箱体吃水浅，拖轮拉着走，跟遛狗似的，挺省事。

沉箱基础的典型尺寸：

2.2 重力式平台基础

这种基础，说白了就是个超大号的「桌子」。上面放平台，下面四条腿或者六条腿，腿底下是扩大了的底板。

为什么叫重力式？因为它全靠自重压在海床上。我记得在渤海湾有个项目，地质条件一般，设计方硬是用了重力式平台基础。结果呢？沉降量超标，后来不得不补打桩。嗯，这里要注意——重力式平台基础对地基要求其实挺高的。

结构特点：

• 底板：面积大，厚度厚，一般1.5m起步。我见过最厚的底板有3.2m，那钢筋绑得跟蜘蛛网似的。
• 立柱：空心圆柱或方柱，内部可以走管线。我建议立柱壁厚至少0.5m，不然波浪力一上来，容易开裂。
• 顶盖：连接立柱和上部平台，受力复杂。我曾经在顶盖的节点区吃过亏，应力集中没算准，后来补焊了加劲板。

2.3 混合式基础

混合式，就是沉箱和重力式平台的结合体。底下是沉箱，上面是立柱和顶盖。这种结构在深水区比较常见。

为什么会这样？因为水深了以后，单纯用沉箱，高度太大，浮运稳定性差。单纯用重力式平台，底板又不够大，抗滑移不够。所以干脆来个混血儿。

我参与过的一个项目，水深32米，用的就是混合式基础。底下沉箱高18米，上面立柱高14米。拖航的时候，沉箱部分先就位，然后在上头现浇立柱。说实话，这种施工方式挺折腾的，但效果确实好。

2.4 结构组成详解

不管哪种类型，重力式基础的核心零件就这几样：底板、墙、隔舱、顶盖。咱们一个一个说。

底板

底板是直接坐在海床上的。它的任务就一个——把上面的重量均匀传给地基。我习惯把底板厚度取为高度的1/10左右，但这不是死规矩。有一次在软土地基上，底板厚度取到了1/8，才勉强满足沉降要求。

墙

墙分外墙和内墙。外墙要抗波浪、抗腐蚀，所以混凝土标号一般C40起步。内墙主要起分隔作用，受力不大，但也不能太薄。我建议外墙至少0.6m，内墙至少0.3m。

隔舱

隔舱是沉箱的灵魂。它把大空间分成小格子，方便压载和浮运。每个隔舱底部都有进水孔，顶部有排气孔。嗯，这里有个细节——进水孔直径别太大，不然灌水太快，沉箱会突然下沉，容易出事。

顶盖

顶盖是封顶的。它承受上部结构的荷载，还要传递到墙上。顶盖厚度一般0.5m到1.0m。我见过一个设计，顶盖厚度只有0.4m，结果吊装设备一上去，顶盖就裂了。后来补强，费了不少劲。

这张图把三种基础的结构关系画清楚了。你仔细看，底板是共通的，墙和隔舱是沉箱的特色，立柱和顶盖是平台基础的标志。混合式就是把它们拼在一起。

好了，关于基础类型和结构形式，咱们就聊到这儿。记住一句话：选型看水深，结构看受力，细节看经验。下次咱们接着聊施工准备的事儿。